Katı lastiklerkauçuk ürünlerdir ve basınç altında deformasyon kauçuğun bir özelliğidir. Bir araca veya makineye dolu bir lastik takıldığında ve yüke maruz kaldığında, lastik dikey olarak deforme olacak ve yarıçapı küçülecektir. Lastiğin yarıçapı ile lastiğin yüksüz yarıçapı arasındaki fark, lastiğin deformasyon miktarıdır. Araç tasarımı sırasında lastik seçiminde dikkate alınan hususlardan biri katı lastiklerin deformasyon miktarıdır. Doldurulmuş lastiklerin dikey deformasyonunu etkileyen ana faktörler şunlardır:
1. Dikey radyal kuvvet, katı bir lastiğin maruz kaldığı dikey radyal kuvvet ne kadar büyük olursa, lastiğin sıkıştırma deformasyonu o kadar büyük olur ve dikey deformasyonu da o kadar büyük olur.
2. Kauçuk malzemenin sertliği, katı lastiklerin çeşitli kauçuk malzemelerinin sertliği ne kadar yüksek olursa, lastiğin deformasyonu o kadar küçük olur. Katı lastikler genellikle iki veya üç kauçuk malzemeden oluşur. Her kauçuk malzemenin sertliği de farklıdır. Çeşitli kauçuk malzemelerin oranları değiştiğinde lastiğin deformasyon miktarı da değişecektir. Örneğin taban kauçuğu en yüksek sertliğe sahip olduğunda oran arttığında tüm lastiğin deformasyonu daha küçük hale gelecektir.
3. Kauçuk tabaka kalınlığı ve lastik kesit genişliği. Dolu bir lastiğin kauçuk katman kalınlığı ne kadar küçük olursa deformasyon miktarı da o kadar küçük olur. Aynı spesifikasyondaki dolu lastiklerde kesit genişliği ne kadar büyük olursa aynı yük altında deformasyon miktarı o kadar az olur.
4. Desen ve derinliği. Genel olarak, desen oluğunun tüm sırt alanına oranı ne kadar büyük olursa, desen oluğu ne kadar derin olursa, dolu lastiğin deformasyonu da o kadar büyük olur.
5. Sıcaklığın etkisiyle yüksek sıcaklıklarda kauçuk yumuşayacak ve sertliği azalacağından, yüksek sıcaklıklarda katı lastiklerin deformasyonu da artacaktır.
Gönderim zamanı: 02-04-2024