Katı lastiklerkauçuk ürünlerdir ve basınç altında deformasyon kauçuğun bir özelliğidir. Bir katı lastik bir araç veya makineye takıldığında ve yüke maruz kaldığında, lastik dikey olarak deforme olur ve yarıçapı küçülür. Lastiğin yarıçapı ile yüksüz lastiğin yarıçapı arasındaki fark, lastiğin deformasyon miktarıdır. Katı lastiklerin deformasyon miktarı, araç tasarımı sırasında lastik seçimindeki hususlardan biridir. Katı lastiklerin dikey deformasyonunu etkileyen ana faktörler şunlardır:
1. Dikey radyal kuvvet, katı bir lastiğin maruz kaldığı dikey radyal kuvvet ne kadar büyükse, lastiğin sıkıştırma deformasyonu da o kadar büyük olur ve dikey deformasyonu da o kadar büyük olur.
2. Kauçuk malzemenin sertliği, katı lastiklerin çeşitli kauçuk malzemelerinin sertliği ne kadar yüksekse, lastiğin deformasyonu o kadar küçük olur. Katı lastikler genellikle iki veya üç kauçuk malzemeden oluşur. Her kauçuk malzemenin sertliği de farklıdır. Çeşitli kauçuk malzemelerin oranı değiştiğinde, lastiğin deformasyon miktarı da değişecektir. Örneğin, en yüksek sertliğe sahip taban kauçuğu Oran arttığında, tüm lastiğin deformasyonu daha küçük olacaktır.
3. Kauçuk tabaka kalınlığı ve lastik kesit genişliği. Katı bir lastiğin kauçuk tabaka kalınlığı ne kadar küçükse, deformasyon miktarı da o kadar küçüktür. Aynı spesifikasyondaki katı lastikler için, kesit genişliği ne kadar büyükse, aynı yük altında deformasyon miktarı o kadar küçüktür.
4. Desen ve derinliği. Genellikle, desen oluğunun tüm sırt alanına oranı ne kadar büyükse, desen oluğu ne kadar derinse, katı lastiğin deformasyonu o kadar büyük olur.
5. Sıcaklığın etkisi ile kauçuk yüksek sıcaklıklarda yumuşayacak ve sertliği azalacağından, yüksek sıcaklıklarda katı lastiklerin deformasyonu da artacaktır.
Gönderi zamanı: 02-04-2024