Araç hareket halindeyken lastik tüm yükleri taşıyan bileşen olup, farklı özellik ve boyutlardaki dolu lastiklerin yükü farklıdır. Katı lastiklerin yükü, dolgu lastiklerin boyutu, yapısı ve formülü dahil olmak üzere hem iç hem de dış faktörler tarafından belirlenir; Dış faktörler aracın çalışma mesafesini, hızını, süresini, sıklığını ve yol yüzeyi koşullarını içerir. Forkliftler, yükleyiciler, liman römorkları ve yer altı kazıyıcıları gibi katı lastik kullanan tüm endüstriyel araçların yanı sıra madencilik makineleri, havaalanı biniş köprüleri ve diğer ekipmanlar, dolgu lastikleri seçerken yukarıdaki faktörleri dikkate almalıdır.
Normal şartlarda dolgu lastiklerin dış çapı ve genişliği ne kadar büyük olursa, yük de o kadar yüksek olur; örneğin dış boyutları 7,00-12 olan yük, 6,50-10 olan yükten daha yüksek olur; aynı dış çapa sahip dolu lastikler, 22x12x16 gibi geniş genişlikli yük, aynı dış çapa sahip 22x9x16'dan daha büyük yük; aynı genişliğe sahip dolu lastikler, büyük dış çapa sahip büyük yük, örneğin 28x12x22 yük, aynı genişlikte 22x12x16'dan daha büyük. Genellikle düşük ısı üretimi ile üretilen ve yük kapasitesi büyük olan dolgu lastiklerin yükünün belirlenmesinde formülasyon da önemli bir faktördür.
Aslında katı lastiklerin yükünü belirleyen dış faktörler, katı lastiklerin dinamik ısı üretimi ile ilgilidir ve katı lastiklerin ısı üretimi ne kadar yüksek olursa, tahribat olasılığı da o kadar artar. Genel olarak hız arttıkça mesafe uzar, çalışma süresi uzar, kullanım sıklığı artar, katı lastiklerin ısı üretimi artar ve yük kapasitesi düşer. Yol durumunun da dolu lastiklerin yükü üzerinde büyük etkisi vardır ve araç dik virajlı bir arazide sürülürken çekirdek lastiğin yükü düz yola göre daha düşüktür.
Ayrıca ortam sıcaklığının da katı lastiklerin yükü üzerinde belirli bir etkisi vardır ve yüksek sıcaklıktaki ortamlarda kullanılan dolgulu lastiklerin yükü oda sıcaklığındaki yükten daha düşüktür.
Gönderim zamanı: 30-12-2022